Le 1er septembre dernier, le conseiller fédéral Albert Rösti, accompagné des autorités lausannoises, vaudoises et genevoises, a visité le gigantesque chantier de la gare de Lausanne, redonnant un peu de baume au cœur à celles et ceux qui doutent ou déplorent la durée de cette opération. Avec déjà 530 millions de francs investis sur un budget total de 1,7 milliard, le projet avance à grands pas.
Pour rappel, ce chantier titanesque vise à doubler la capacité d’accueil de la gare, en allongeant et élargissant les quais pour fluidifier les transbordements et améliorer le confort des voyageurs. Trois zones clés sont en pleine transformation : le sous-sol de la place de la Gare, le front sud et le nouveau bâtiment des Epinettes avec son parking souterrain.
Les travaux du sous-sol ont bien démarré : la première phase de forages et de construction de la dalle est en cours, avec une mise en service partielle prévue pour 2032. Le chantier consiste en la construction d’un nouvel espace souterrain de 60’000 m3 sous la place de la Gare. Un espace qui sera entièrement aménagé pour faciliter les connexions entre les différents modes de transports publics, incluant trains, métros, bus, taxis, vélos et voitures. Il sera complété par le projet de requalification en surface de la place porté par la Ville de Lausanne. À noter que le développement des métros m2 et m3 est un projet séparé avec une temporalité, des procédures et un budget propres.
Le parking des Epinettes (environ 200 places en Park+Rail), creusé à 25 mètres de profondeur, sera prêt en 2027. Côté sud, 40 % des ancrages sont déjà posés. Pour maintenir les flux piétons pendant la démolition de l’ancien parking, une passerelle reliant la rue du Simplon au passage sous-voies Ouest est en service depuis le 25 août.
Prochaine étape décisive : la construction des nouveaux quais et passages inférieurs. Ce défi technique mobilise les équipes autour de la révision de plus de 500 pièces pour maximiser l’espace. Le premier quai transformé sera opérationnel en 2030, les suivants s’échelonneront jusqu’en 2036. La gare rénovée sera pleinement fonctionnelle en 2037. Ce projet s’inscrit dans le programme Léman 2030, qui anticipe un doublement du trafic entre Lausanne et Genève d’ici 2030, avec 100’000 voyageurs quotidiens attendus. Il s’agit d’un chantier complexe, en plein centre-ville, qui doit cohabiter avec 700 trains et 130’000 usagers quotidiens, sans perturber l’horaire ferroviaire ni la vie urbaine.